Top 10 Supermotos

Jan 24, 2024

Hier ist unsere Zusammenfassung der besten Supermotos, die Sie kaufen können – sowohl neue als auch gebrauchte

Der Preis für den meisten Bike-Spaß für Ihr Geld geht zweifellos an die Supermoto. Früher handelte es sich um Einzylinder-Motocross-Motorräder, die für eine im Fernsehen übertragene US-Rennserie in den 1970er-Jahren zu Bahnrennmaschinen umgebaut wurden. Das Konzept wurde in Frankreich aufgegriffen und in „Supermotard“ umbenannt, und die darauf folgenden selbstgebauten Straßenmotorräder wurden so beliebt, dass daraus Serienversionen hervorgingen.

Das Ergebnis ist zwar per Definition ein Dirtbike mit Straßenreifen, Rädern und Bremsen, hat aber möglicherweise nur eine eingeschränkte Praktikabilität – niemand möchte mit einer Supermoto auf Tour gehen –, macht das aber mit lebhafter, leichter Leistung, flinkem Handling und vielem mehr wett Aufregung und Hooligan-Pose sind von Bedeutung.

Es gibt auch viele verschiedene Typen: 125-cm³-Versionen für Fahrschüler; Fun-Bikes der Mittelklasse und durch und durch vollwertige Rennstrecken-Flüchtlinge mit mehr als 600 ccm Hubraum für Hardcore-Fahrer. Aber welches ist das Beste? Hier ist unsere Auswahl der 10 besten, sowohl neu als auch gebraucht.

Motor690-cm³-EinzylinderLeistung73 PSDrehmoment49ft/lbGewicht135kg (ohne Treibstoff)Preis:9.349 £ neu

Die 701 Supermoto von Husqvarna basiert auf der 690 SMC R des Schwesterunternehmens KTM, die Husky verfügt jedoch über eine höhere Übersetzung sowie andere Räder, Federung und Bremsen. Es gibt weder einen Drehzahlmesser noch eine Tankanzeige, aber welchen Hooligan interessiert das?

Tatsächlich handelt es sich um eine Supermoto-Version von Huskys 701 Enduro. Sie wird von einem überraschend drehfreudigen 693-cm³-Einzelmotor angetrieben, der jetzt 73 PS leistet und über eine beeindruckende Leistung im mittleren und oberen Drehzahlbereich verfügt. Der Motor wird durch ein ordentliches Handling ergänzt, und wie man es von einem Unternehmen erwarten würde, das für die Herstellung verrückter, renntauglicher Supermotos bekannt ist, ist die 701 Supermoto schnell und drehfreudig, so dass sie genauso gut durch verstopfte Straßen rasen kann wie auf der Strecke Abfall zu einer Kartbahn.

Klicken Sie hier, um unseren Testbericht zur Husqvarna 701 Supermoto zu lesen.

Motor 693 cm³ Einzylinder Leistung 73 PS Drehmoment 49 ft/lb Gewicht 147 kg Preis 9.349 £ neu

Die KTM 690 SMC R ist der Bruder der Husqvarna 701 Supermoto von einer anderen Mutter. Die 690 SMC R wurde vielleicht schon vor ein paar Jahren modernisiert und verfeinert, aber sie ist immer noch roh. Obwohl ihr 690-cm³-Einzylindermotor laufruhig und kultiviert genug für den Einsatz auf der Autobahn ist (obwohl wir ihn nicht empfehlen würden), dreht sie sich auch frei und hungrig zu spielen. Dank der hochwertigen, voll einstellbaren WP-Federung, einem starken Vierkolben-Brembo-Bremssattel vorne und einer Anti-Hopping-Kupplung ist die 690 SMC R kein Problem, wenn es darum geht, in enge, technische Kurven zu hämmern. Tatsächlich ist die 690 SMC R beim Carven auf engen und technischen Straßen oder Strecken kompromisslos.

Klicken Sie hier, um unseren Testbericht zur KTM 690 SMC R zu lesen.

Motor 398 cm³ Einzylinder Leistung 39 PS Drehmoment 29 ft/lb Gewicht 137 kg Preis £ 3250-4000 gebraucht

Getreu der ursprünglichen Supermoto-Formel, ein Dirtbike (Suzukis effektives Enduro DR-Z400S) zu nehmen und breitere, kleinere Räder, griffigere Reifen, stärkere Bremsen und eine straffere Federung einzubauen, wurde die SM 2005 als bis dahin beeindruckendstes japanisches Supermoto eingeführt beide wurden 2009 eingestellt. Die Leistung ist bescheiden, aber auch das Gewicht. Das Handling ist überall hervorragend, auf großen Straßen geht ihm jedoch die Luft aus. Die Zuverlässigkeit ist ausgezeichnet, aber junge Hoons können durch massive Vernachlässigung immer noch Kummer verursachen. Umgebaute normale DZ-R400 sind weniger wert. Bausätze mit großer Bohrung können zu Zuverlässigkeitsproblemen führen.

Klicken Sie hier, um die Bewertungen der Suzuki DR-Z400SM-Besitzer zu lesen

Motor 937 cm³ V-Twin Leistung 113 PS Drehmoment 72,2 ft/lb Gewicht 204 kg (nass) Preis 11.951 £ neu

Die Hypermotard 950 wurde 2019 als umbenannte, neueste Inkarnation von Ducatis V-Twin-Street-Scratch eingeführt, die 2007 mit der luftgekühlten Hypermotard 1100 begann, gefolgt von den Versionen 796, 821 und 937. Da es sich um einen V-Twin-Motor handelt, ist es stabiler und flexibler als viele andere, aber es ist immer noch ein Fahrrad, das sich hervorragend dafür eignet, Serpentinen in den Bergen hochzufahren und durch enge, technische Kurven zu rasen.

Es hat jede Menge Power, um aus engen Kurven herauszusausen oder das Vorderrad vom Boden abzuheben, und verfügt über eine leichte Lenkung und eine Sitzposition, die es leicht macht, herumzukommandieren. Als ob das alles noch nicht gemein genug wäre, produziert Ducati auch eine SP-Version (im Bild) mit Marchesini-Rädern, Öhlins-Federung mit längerem Federweg, Carbon-Karosserie und Termignoni-Auspuff für 15.551 £.

Klicken Sie hier, um unseren Testbericht zur Ducati Hypermotard zu lesen.

Motor 600 cc Einzelleistung 62 PS Drehmoment 49 ft/lb Gewicht 142 kg (nass) Preis 11.951 £ neu

Eine der neuesten Versionen des beliebten Spitfire „Retro-Mod“-Straßen-Single von CCM mit Sitz in Bolton, die alle auf dem gleichen ehemaligen Husqvarna-Enduromotor basieren und einen kraftvollen 62 PS starken und handgefertigten Stahlrohr-Gitterrahmen erzeugen. Das Street Moto ist ein Supermoto-inspirierter Stadt-Roadster mit 17-Zoll-Rädern, Supermoto-Karbonfaserkarosserie einschließlich seitlichen Nummerntafeln und hohem MX-Lenker und ist in vier verschiedenen Farben mit Optionen für Brembo-Doppelscheibenbremsen (anstelle der serienmäßigen Einzel-J-Bremsscheiben) erhältlich. Juan-Artikel) sowie verschiedene CNC-Goodies.

Motor Z-Force elektrisch Leistung 46 PS Drehmoment 78 ft/lb Gewicht 135 kg Preis 12.185 £ neu

Ein Beweis dafür, dass Elektrofahrräder auf dem Weg sind und sogar im Supermoto-Bereich Einzug halten. Das FXE ist eines der neuesten Angebote des führenden US-amerikanischen Elektromotorradherstellers Zero, wurde 2021 eingeführt und ersetzt das alte FXS-Modell durch neues Design und leichtes Chassis im Supermoto-Stil. Mit angeblich 135 kg ist es eines der leichtesten Elektrofahrräder auf dem Markt und obwohl seine Höchstgeschwindigkeit zur Maximierung der Akkulaufzeit auf 135 km/h begrenzt ist, ist es mit einem Drehmoment von 78 ft/lbs auch unglaublich spritzig. Zugegebenermaßen ist die Reichweite nicht besonders groß – aber wer will schon mit einer Supermoto weit kommen? – und es ist nicht so billig, aber es ist auch einer der unterhaltsamsten und zugänglichsten Einstiegswege in Elektrofahrräder und eignet sich hervorragend als Hooligan-Flitzer für die Stadt.

Motor 125 cm³, Einzelleistung, 15 PS, Drehmoment 8,9 ft/lb, Gewicht 137 kg (nass), Preis £ 2.300–4.100, gebraucht

Die 2009 eingeführte und 2017 leider von Yamaha eingestellte WR125X war die beste Supermoto mit Fahrschülerzulassung ihrer Zeit mit hervorragendem Handling, lebhaften Manieren und hochwertiger Verarbeitung – und ist als Gebrauchtrad auch heute noch sehr gefragt. Es wird von einem eleganten, flüssigkeitsgekühlten Viertakt-Einzelmotor mit Kraftstoffeinspritzung angetrieben, verfügt über eine hochwertige Federung, Räder und Bremsen und strahlt im Allgemeinen Qualität und Haltbarkeit aus, mit der nur wenige 125er für Anfänger mithalten können – aber achten Sie beim Gebrauchtkauf darauf, dass Sie eines bekommen, das das auch kann wurde betreut!

Motor 124 cc Einzelleistung 15 PS Drehmoment 7,7 ft/lb Gewicht 120 kg Preis £3.900 neu

Die italienische SX wurde 2008 erstmals auf den Markt gebracht und erhielt 2018 eine umfassende Überarbeitung. Sie ist wahrscheinlich die beste der derzeit erhältlichen Viertakt-Supermotos für Anfänger. Es basiert auf der Sportster Aprilia RS125 und verwendet den flüssigkeitsgekühlten 15-PS-Viertakt-Einzylindermotor dieses Motorrads, verfügt jedoch über ein maßgeschneidertes Chassis, das es mit seinem Trailbike-Bruder RX 125 teilt. Es gibt 17-Zoll-Speichenräder, ein LCD-Armaturenbrett, viele italienische Stil- und Qualitätsdetails und, was vielleicht am beeindruckendsten ist, auch noch ein ziemlich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Motor 125 cm³, Einzelleistung, 15 PS, Drehmoment 8 Fuß/lb, Gewicht 114 kg, Preis £ 3699, neu

Die MRT 125 LC SM vom spanischen Leichtbauspezialisten Rieju ist das günstigere 125-cm³-Supermoto-Angebot (es gibt auch 50-cm³-Versionen und „Marathon“-Versionen der Spitzenklasse) und ihr stilvolles, unterhaltsames, leichtes und beneidenswertes erstes Motorrad. Früher wurden sie mit Zweitaktmotoren angetrieben, jetzt verwenden sie flüssigkeitsgekühlte Viertakt-Einzylindermotoren, aber angesichts der 15-PS-Beschränkung für Fahrschüler hat sich an der Attraktivität kaum etwas geändert. Es gibt gegossene 17-Zoll-Räder, schickes Design, Scheibenbremsen und mehr – allerdings ist das Händlernetz von Rieju, was einen kleinen Nachteil darstellt, nicht so gut wie bei einigen anderen.

Motor549 cm³ V-TwinLeistung70 PSDrehmomentN / AGewicht128kgHöchstgeschwindigkeit115 Meilen pro Stunde

Echte Supermotos waren immer Einzylinder-Motorräder, bis die SVX mit zwei Zylindern auftauchte und im Rennsport aufräumte.

Der Motor ist das Besondere an der Aprilia. Der zusätzliche Zylinder bedeutet weniger Vibrationen und mehr Schwung, aber es ist eine beeindruckend kompakte und leichte Einheit, die ihre 70 PS (mit Rennauspuff) im Vergleich zu sperrigeren V-Twins wie der SV650 von Suzuki erstaunlich macht. Dadurch wiegt das Fahrrad ein Federgewicht von 128 kg. Wenn man schnelle Geometrie hinzufügt, ist es ein böses Werkzeug, das verrückter ist als Litersport.

Er ist zivilisierter als die Lary-Singles, verfügt über eine vollständige Straßenausstattung und muss „nur“ alle 1800 Meilen gewartet werden, obwohl die 5500-Meilen-Prüfung neue Kolben und mehr erfordert. Wenn Sie das Zeug dazu haben, ist es die beste Kombination aus Nutzbarkeit und Verrücktheit auf dem heutigen Supermoto-Markt. Es gibt auch eine 450-cm³-Version.

Klicken Sie hier, um zu lesen: Aprilia SVX550-Besitzerbewertungen

Wir betreten hier potenziell gefährliches Terrain. OK, die weicheren Fahrräder, typischerweise von japanischen Herstellern, sind ziemlich zuverlässig und werden eher als Pendler und für den Alltagsspaß genutzt. Aber einige der kantigeren Motorräder, die im Allgemeinen von kleineren europäischen Marken hergestellt werden, wurden möglicherweise von Verrückten der Klasse A extrem hart gefahren. Stunts, Rennen und Offroad sind alles Möglichkeiten. Und es kann sich um wartungsintensive Fahrräder mit zahlreichen Zuverlässigkeitsproblemen handeln.

Am sichersten ist es, bei einem Händler zu kaufen, aber stellen Sie sicher, dass Sie verstehen, was die Garantie abdeckt, und lassen Sie sich die Garantie aufschreiben, da sie sie möglicherweise als Wettbewerbsmaschinen und nicht als Rennräder einstufen, und das bedeutet, dass Sie bei Problemen viel weniger Schaden nehmen müssen.

In speziellen Internetforen oder Supermoto-Facebook-Gruppen werden häufig Motorräder zum Verkauf angeboten. In Foren haben Sie die Möglichkeit, den Beitragsverlauf der Besitzer zu überprüfen, um festzustellen, ob sie Probleme mit der Maschine hatten. Scheuen Sie sich nicht, einfache, ehrliche Fragen zu jedem zum Verkauf stehenden Fahrrad zu stellen, wie zum Beispiel: „Stimmt etwas damit nicht?“ oder „Wofür haben Sie es verwendet?“.

Denken Sie auch vor dem Kauf nach. Die weicheren japanischen Motorräder funktionieren gut auf der Straße, aber die kantigeren Euro-Modelle können ziemlich unpraktisch sein und ältere Motorräder verfügen möglicherweise nicht über Elektrostarter, Ölwechsel alle 200 Meilen, steinharte Sitze, starke Motorvibrationen und mehr scharfe Kanten. Lassen Sie sich aber nicht zu sehr abschrecken, denn es gibt kaum Maschinen, mit denen man Spaß haben kann.