Motorrad-Marktplatz / Was machen die Preise für Gebrauchträder in *IHRER* Region?

Mar 16, 2024

Nicht *jedes* Motorrad wird im Preis sinken, zumindest nicht viel, aber der Angebotspreis in Anzeigen scheint insgesamt zu sinken. Aber vielleicht ist das nur mein Bereich? Foto: oneinchpunch/Shutterstock.com

Es ist Zeit, noch einmal bei euch vorbeizuschauen und einen Beitrag von vor drei Monaten zu lesen, in dem ich sagte: „Ich sehe Anzeichen dafür, dass sich der Gebrauchtfahrradmarkt nach drei Jahren des größten Bullenmarkts, den er je gesehen hat, beruhigt.“ Die Preise für einige Gebrauchtmotorräder scheinen leicht zu sinken. Zumindest sind sie nicht ganz so hoch wie im letzten Jahr.“

Mittlerweile sind wir im Sommer und hier bemerke ich einige interessante Trends:

Motorräder wie dieser alte Yamaha-Cruiser verlieren mit zunehmendem Alter der Boomer immer mehr an Preis. Es gibt jetzt Angebote, aber ich wette, wenn Sie noch ein oder zwei Jahre warten, werden diese Dinge praktisch verschenkt. Ich habe das schon vor Jahren vorhergesehen und es ist interessant zu beobachten, wie sich diese Vorhersage bewahrheitet. Schade, dass es sich nicht um die aufregendsten und leistungsfähigsten Maschinen auf dem Markt handelt! Aber für Fahrten auf offener Straße mit legaler Geschwindigkeit sind sie vollkommen in Ordnung. Foto: Dutchmen Photography/Shutterstock.com

Lange Zeit sah man auf dem heimischen Gebrauchtmarkt nur selten Sechszylinder-Gold Wings. V-Twin-Tourer erzielten immer Spitzenpreise, egal, ob es sich um Harley-Davidson oder ein japanisches Äquivalent handelte. Jetzt? Ich sehe, dass immer mehr Wings zum Verkauf angeboten werden. Einige werden zu lächerlich optimistischen Preisen angeboten, viele jedoch nicht. Ältere Vierzylinder-Wings werden grundsätzlich verschenkt, und die Nicht-Honda-Gegenstücke (Suzuki Cavalcade, Kawasaki Voyager usw.) sind halb so teuer wie die Wings.

Drüben im Cruiserland sehe ich, dass noch mehr gebrauchte Tourer zum Verkauf stehen. Vor Ort sind es hauptsächlich japanische Motorräder, da viele Leute in dieser Gegend nie das Geld für eine Harley hatten. Aber in wohlhabenderen Gegenden sehe ich ältere Touring-Harley-Davidsons zu Preisen, die viel niedriger sind, als ich es in der Vergangenheit gesehen habe. Ich spreche von Fahrrädern, die 10 bis 20 Jahre alt sind, daher würde man davon ausgehen, dass die Preise ohnehin etwas sinken, aber es scheint, dass immer mehr Leute ihre Maschinen aus dem Verkehr ziehen.

Die echten Schnäppchen hier sind Yamaha-Tourenkreuzer. Wenn ich die Wahl hätte, würde ich niemals eine schwere, mit den Füßen nach vorne gerichtete Maschine einem mittelschweren Fahrrad mit vernünftigem Gewicht vorziehen. Aber Mann, wenn Sie einen älteren V-Star oder so etwas wollen, gehen die Preise in den Keller. Diese Fahrräder wurden für eine lange Lebensdauer entwickelt und sind das beste Angebot, das Sie bekommen können, wenn Sie lange Kilometer zurücklegen möchten und es Ihnen nichts ausmacht, auf einem Lastkahn zu fahren.

Selbst seriöse Sporttourer sind mittlerweile günstig. Ich habe gerade eine Cherry R1150 RT für 2.500 CAD gesehen, was weniger als 1.900 USD entspricht. Ja, es ist eine ältere Maschine, aber sie hatte eine relativ geringe Laufleistung und schien gut gewartet und gepflegt zu sein. Ich war sehr versucht.

Die einzigen Angebote auf dem UJM-Markt sind unerwünschte Modelle, insbesondere wenn sie Zweizylindermotoren oder Low-Rider-Design haben … oder beides, wie dieser alte Honda. Foto: Lennox Wright/Shutterstock.com

Den Kauf eines billigen, praktischen japanischen Universalmotorrads können Sie größtenteils vergessen. Sammler haben alle guten gekauft, selbsternannte „Baumeister“ haben alle schlechten zerhackt. Die einzigen, die Sie noch zu erschwinglichen Preisen zum Verkauf finden, sind die Low-Rider-Modelle, da es noch viele davon in Scheunen gibt. Oder vielleicht finden Sie so etwas wie einen GS oder KZ mit Wellenantrieb zu einem günstigen Preis. Zumindest haben sie tendenziell einen vernünftigen Preis.

Gixxer, CBRs, Ninjas und Yamahas der R-Serie behalten weiterhin ihren Wert, vielleicht sogar viel besser, als sie sollten. Andere Linien, wie diese VFR, werden einen günstigeren Preis haben. Für ein Gerät der TL-Serie kann man ein echtes Schnäppchen machen, was eines der Geheimnisse des Lebens ist … Foto: Lennox Wright/Shutterstock.com

Die Preise für gebrauchte Supersportwagen/Supersportwagen sind hier überraschend hoch. Es scheint, dass Geschwindigkeit auch im Jahr 2023 immer noch ein wertvolles Gut ist. Oder doch? Während Sportbikes im 600-1000er-Bereich meist deutlich über dem liegen, was ich für ein 20 Jahre altes, ständig beanspruchtes Spielzeug bezahlen würde, fällt mir auf, dass Hyperbikes überraschend günstig geworden sind – aber das hängt mit dem Namen zusammen. Hayabusas bleiben immer noch beliebt, aber so etwas wie ein ZX-12 ist jetzt viel billiger. Dies gilt bis zu einem gewissen Grad auch für die anderen Klassen. Beispielsweise ist eine TL1000 viel günstiger als eine GSX-R1000.

Da die Sportbike-Verkäufe seit 2008 grundsätzlich zurückgegangen sind und in den letzten zehn Jahren deutlich weniger verkauft wurden, ist dies ein sehr interessanter Trend. Der verfügbare Pool an gebrauchten Sportbikes schrumpft ständig, aber wenn die Nachfrage konstant bleibt, könnte eine gebrauchte 600er oder 1000er in gutem Zustand, aber ohne den Preis eines später produzierten Motorrads mit fortschrittlicher Elektronik, ein sehr beliebter Vermögenswert sein!

Dual-Sport-Modelle aus den frühen 1990er-Jahren, wie diese alte DR650, sind tatsächlich wieder günstig, während die Preise für Maschinen aus aktueller Produktion um ein paar Hundert Dollar gesunken sind. Zumindest sehe ich das vor Ort. Möchten Sie jedoch einen Honda CRF-L oder einen Kawasaki KLX? Vergiss es. Sie sind auf dem Gebrauchtmarkt nicht erhältlich oder teuer. Foto: Viktor Prymachenko/Shutterstock.com

ADV- und Dual-Sport-Bikes waren während COVID die Verkaufsschlager. Jetzt sehe ich zum ersten Mal seit drei Jahren endlich DR650 und KLR unter 3.000 US-Dollar. Auch Adventure-Bikes mit größerem Hubraum bekommen wieder normale Preise, wenn man weiß, wo man suchen muss. Der Facebook-Marktplatz ist immer noch voller Clowns, aber mehr, ähm, „enthusiastenorientierte“ Gruppen (wie unser eigener ADVrider-Flohmarkt) sind tendenziell vernünftiger.

Dualies mit kleinem Kubikzentimeter und später Produktion sind jedoch immer noch unobtanium; oder die Preise sind zu hoch, wenn Sie sie sehen. Ich denke, das liegt daran, dass die Hersteller die Preise im 250-300-Segment so stark angehoben haben, dass Besitzer älterer Motorräder Angst vor dem Verkauf haben, weil sie wissen, dass sie nie wieder ein so günstiges Modell finden werden.

Einsteigerräder mit kleinem Durchmesser sind bei Händlern schwer zu finden und auf dem Gebrauchtmarkt teuer (oder schwer zu finden). Foto: karimpard/Shutterstock.com

Hier gibt es keine Schnäppchen! Auch hier ist, wie bei Dual-Sport-Motorrädern mit kleinem Hubraum, der Nachschub an günstigen Einsteigerrädern im Grunde genommen verschwunden (und wenn sie verfügbar sind, sind sie meist nicht mehr billig). Gebrauchte Maschinen wie die R3 oder die Rebel 300 haben einen guten Wert.

Wie sieht es mit Ihrem Standort aus? Wohnen Sie in einer warmen, städtischen Gegend mit ganzjähriger Nachfrage und einem entsprechend starken Markt? Lebst du in der Wildnis Alaskas und siehst, dass die Preise sinken, wenn die Leute darüber nachdenken, ihre CBR gegen eine Yamaha Bravo einzutauschen? Und was ist mit Ihren Händlern vor Ort? Fangen die Verkäufer endlich an, Sie mit Rabattangeboten zu jagen?

Lassen Sie es uns unten wissen!